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汽车芯片世界巨变，理想先交车后补雷达
曾经默默无闻的汽车微芯片世界将再也不一样了。发布于：2021-10-18 | 作者：佚名 | 热度：791 -
欧洲半导体规划背后的野心
欧盟希望建立自己的微芯片制造能力，以平衡占主导地位的亚洲市场并确保持久的技术主权。行业官员分别呼吁制定泛欧电子战略，但在欧盟最近的一项提案成为具体立法之前，可能难以衡量对军事计划的长期影响。发布于：2021-10-18 | 作者：佚名 | 热度：985 -
专家：这次“缺芯”是我国自主芯片的机遇
受疫情和经贸环境等多重因素影响，自2020年起，全球芯片产业逐渐出现产能紧张情况。进入2021年，疫情反复伴随消费复苏致使全球芯片短缺危机全面爆发，满足车规级要求的汽车芯片由于利润率和业务规模远不及消费电子产品，因而在排产方面被芯片上下游企业排在相对靠后位置，导致车规级芯片供应短缺，引发汽车产业“缺芯”危机。发布于：2021-10-18 | 作者：佚名 | 热度：848 -
台积电：三季度车用芯片占总收入4%，将增加交付量
盖世汽车讯 据外媒报道,10月14日,全球最大的芯片代工企业台积电发布2021年第三季度财报。由于对芯片的需求十分强劲,台积电第三季度营收攀升22.6%,至148.8亿美元,与该公司此前预计的146亿至149亿美元的区间一致。发布于：2021-10-15 | 作者：佚名 | 热度：742 -
“芯片做着做着没货了”，未来两年全球手机出货总量下调
尽管苹果上游供应商对削减订单予以否认，但芯片短缺导致的供应链问题正在严重影响着全球智能手机的正常供货。发布于：2021-10-15 | 作者：佚名 | 热度：735 -
专家：这次“缺芯”是我国自主芯片的机遇
疫情和经贸环境等多重因素影响，自2020年起，全球芯片产业逐渐出现产能紧张情况。进入2021年，疫情反复伴随消费复苏致使全球芯片短缺危机全面爆发，满足车规级要求的汽车芯片由于利润率和业务规模远不及消费电子产品，因而在排产方面被芯片上下游企业排在相对靠后位置，导致车规级芯片供应短缺，引发汽车产业“缺芯”危机。发布于：2021-10-15 | 作者：佚名 | 热度：805 -
芯片材料涨价、工人难招！缺芯潮或将持续至2022下半年
芯东西10月11日报道，近日，国际电子工业联接协会（IPC）调查采访了包括北美、亚太和欧洲三个地区的数百家企业，发现88%的受访者经历了半导体及相关组件交货时间增加的情况，31%的受访公司订单交付延迟了8周及以上。发布于：2021-10-14 | 作者：佚名 | 热度：1049 -
芯片缺货，究竟何时能缓解？
我已经数不清有多少次听到专家和半导体高管说半导体行业“终于”摆脱了业务的周期性。在过去的 50 年里，它肯定有几十次。50 年前这不是真的。在此期间，这从来都不是真的；即使现在我们正在经历最新的芯片短缺，这也不是真的。发布于：2021-10-14 | 作者：佚名 | 热度：835 -
高通CEO：我们很着急
在克里斯蒂亚诺·阿蒙 (Cristiano Amon) 开始担任高通公司 (Qualcomm Inc.)首席执行官的几个月前， 他已经开始着手应对他的第一次危机。为了解决这个问题，他坐在台北一间几乎空无一人的会议室里，恳求世界上最大的半导体制造商之一（台积电）的高管提供更多芯片。发布于：2021-10-14 | 作者：佚名 | 热度：775
