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全球芯片荒：科技发展与垄断生产力的必然矛盾
“芯片荒”有多严重？中日美欧等四个主要汽车市场的9月销量同比下降26％。发布于：2021-10-28 | 作者：佚名 | 热度：1012 -
分化的芯片制程，十字路口的中国芯事
200万辆、500万辆、700万辆、1094.3万辆，AFS对全球汽车市场累计减产量的估算越来越悲观。发布于：2021-10-28 | 作者：佚名 | 热度：1116 -
港媒：中国芯片产业的问题在于，人才库还跟不上其雄心壮志
业内人士认为，中国面临长期缺乏科学和工程人才的问题，这可能阻碍中国降低对进口芯片依赖、力争成为半导体超级大国的努力。由于这个新兴行业正在缺乏优秀高层次人才的情况下不断发展，相关问题变得越发严重。发布于：2021-10-27 | 作者：佚名 | 热度：841 -
“缺芯”至暗时刻已过 构建汽车芯片产业生态是大趋势
汽车芯片的持续短缺，让其售价一路水涨船高，尤其是在中间商环节，涨幅甚至达高达40倍。近日，有市场人士透露，为了应对铜、金、油和硅片等原材料的持续涨价，英飞凌、NXP、瑞萨和意法半导体等芯片公司准备提高2022年汽车芯片的报价，涨幅在10%~20%。发布于：2021-10-27 | 作者：佚名 | 热度：823 -
三星和台积电将引领下一轮竞争
今年以来，新冠肺炎疫情起伏加上个别地区的天灾，连番冲击环球的芯片供应链，芯片价格在供求严重失衡下水涨船高。市场预期芯片供求最快仍要待至2023年方恢复正常，半导体大厂三星电子及台积电不仅成芯片荒大赢家，更乘势扩展设新厂抢滩，以延续市场优势。发布于：2021-10-27 | 作者：佚名 | 热度：918 -
芯片工程师生存现状：87%认为入行门槛高，55%选择继续坚守
一说到芯片半导体，大部分人都会想到英伟达、英特尔，或者是台积电、中芯国际。前两者提供现成芯片，后两者负责代工制造。发布于：2021-10-26 | 作者：佚名 | 热度：1420 -
成为一名芯片工程师需要什么
芯片（每个芯片都具有数十亿个晶体管）构建基本器件已经成为第二本能，但许多人不知道的是，为了创建一个小矩形的硅片，半导体设计工程师正在推动这种技术的发展。物理和工程的边界。发布于：2021-10-26 | 作者：佚名 | 热度：1685 -
台积电11月8日前向美国提交芯片商业数据，但不会泄密
美国商务部上月底要求半导体供应链企业在11月8日前填写一项问卷，以收集有关晶片持续短缺的资料，根据美国商务部21日最新说法，英特尔、英飞凌、SK海力士等公司都表示将在期限内提供数据，并鼓励其他公司跟进。台积电昨回应，将会在截止日十一月八日前，提交相关资料给美国商务部。发布于：2021-10-26 | 作者：佚名 | 热度：988 -
韩国不愿意提供半导体数据？美国：别逼我走那一步
针对美国政府要求三星等企业，45天内交出半导体库存、订单等商业机密一事，韩国驻美大使李秀赫10月13日表示，企业不会轻易提供高度机密的信息。而美国商务部长直言，“如果他们不愿意提交数据，我们还有其他办法，我希望我们不要走到那一步”。发布于：2021-10-25 | 作者：佚名 | 热度：1376
