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芯片短缺 成本上涨 终端提价难 汽车行业盈利能力面临多重挑战
今年以来，动力电池原料成本上涨、汽车芯片短缺，致使汽车提货周期延迟，进而导致车企产销量下滑，利润承压。中国汽车工业协会整理数据显示，前三季度汽车制造业实现利润同比增长不到2%，预计10月后利润可能呈现负增长。发布于：2021-11-04 | 作者：佚名 | 热度：914 -
BAT们聚首扎堆，互联网大厂为何恋上“自研芯片”？
芯片领域正成为各大互联网大厂扎堆“跨界”的竞争高地。11月3日，腾讯首次公布三款自研芯片，面向AI计算、视频处理和高性能网络。“芯片是硬件中最核心的部分，也是产业互联网最核心的基础设施。”腾讯高级执行副总裁汤道生透露，腾讯会一直进行积极探索，并做长期投入。发布于：2021-11-04 | 作者：佚名 | 热度：851 -
丰田电装大举进军碳化硅
在去年十二月，电装宣布，作为其实现低碳社会努力的一部分，其配备了高质量的碳化硅 (SiC) 功率半导体的最新型号升压功率模块已开始量产，并被用于于2020 年 12 月 9 日上市的丰田新 Mirai 车型上。发布于：2021-11-04 | 作者：佚名 | 热度：931 -
汽车芯片厂商竞逐先进制程 国产 7nm芯片何时走向量产？
一场围绕汽车级芯片先进制程工艺的争夺战已经开始。 10月31日，吉利汽车表示，由“芯擎”科技自研的“智能座舱芯SE1000”采用了车规级7纳米工艺，将于2022年量产。发布于：2021-11-03 | 作者：佚名 | 热度：852 -
流通协会：10月芯片短缺有所缓解，但仍是“供需双弱”格局
“四季度进入年末冲量季，市场供给有所提升，经销商经营状况略有好转。但10月中下旬在全国多点疫情以及农忙作用下，银十车市没有往年火爆，呈现供需双弱格局。”11月1日，中国汽车流通协会（下称“流通协会”）月度汽车形势分析会上，中国汽车流通协会副秘书长郎学红表示，10月市场情况虽好于9月，但仍差于预期。发布于：2021-11-03 | 作者：佚名 | 热度：1145 -
深度解构谷歌首款自研手机芯片
自 Google 正式发布Pixel 6 和 Pixel 6 Pro 形式的最新旗舰设备以来，已经过去了大约两周时间。这两款新 Pixel 手机无疑是自 Pixel 系列推出以来，谷歌最大的一次转变，它们基本上展示了设备各个方面的重大变化。准确来说，其实除了 Pixel 名称之外，谷歌的新旗舰与它们的前辈几乎没有什么共同之处。发布于：2021-11-03 | 作者：佚名 | 热度：840 -
三季报业绩高增长 半导体芯片强势反弹
11月1日，市场延续弱势震荡，但个股普涨。半导体芯片板块延续上周五反弹态势，板块指数大涨3%，其中深南电路、世运电路等10余只股票涨停，崇达技术走出三连板走势，板块整体表现强势。发布于：2021-11-02 | 作者：佚名 | 热度：783 -
美国威胁，韩国半导体还有一周时间
据日经报道，韩国芯片制造商三星电子和 SK 海力士只有一周的时间来决定他们将如何回应美国要求提供其供应链信息的要求。发布于：2021-11-02 | 作者：佚名 | 热度：965 -
ATFX港股：全球芯片荒，未能刺激中芯国际股价走强
ATFX摘要：在中芯国际的半年报中，写着这样一段话：“公司是全球领先的集成电路晶圆代工企业之一，也是中国大陆技术最先进、规模最大、配套服务最完善、跨国经营的专业晶圆代工企业”。连用三个“最”字，彰显了中芯国际的自信，也意味着，它是中国大陆芯片制造领域的龙头企业。发布于：2021-11-02 | 作者：佚名 | 热度：1011
