高芯圈 芯片半导体资讯网 内忧外患,芯片短缺的困境之下,丰田的未来该何去何从?

内忧外患,芯片短缺的困境之下,丰田的未来该何去何从?

作者:匿名    来源:极智动力   
浏览:765    发布:2021-09-16 15:48:54

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尽管相较于去年的疫情形势而言,今年的状况有所好转,但新冠的“余温”仍在继续,特别是制造业受到的影响最为明显,这也直接导致了全球性半导体芯片的持续短缺。而极度依赖芯片供应的汽车行业,也惨遭波及,就算是在圈内混得风生水起的日系大哥「丰田」,也难以承受这样的压力。

 

近日,丰田汽车在其官网宣布,将对未来两个月(9月和10月)的全球汽车生产计划进行重新调整,预计削减约40万辆车的产量。这也是自8月以来,丰田第二次对外宣布要减产的消息,这也直接影响到了丰田汽车想要在2021年实现960万辆车产量的计划,在产能萎缩的情况下,这家世界上最大的汽车生产厂商也不得不选择更加保守的策略。

 

 

事实上,在疫情肆虐、芯片短缺的双重压力下,全球所有的汽车厂商都面临着较大的困境,而丰田得益于,颇有远见地提前进行了「芯片囤货」战略,在很长一段时间里,都顶住了来自芯片供应方面的压力。但天有不测风云,谁也没有想到新冠疫情的阴霾会如此持久,丰田也不得不重新调整战略。

 

 

虽然形势严峻,后疫情时代下的汽车市场,还是出现了不错的反弹趋势,全球各地的汽车销量都有大幅增加,丰田汽车也强调,虽然11月份的生产前景仍不明朗,但从目前的反馈来看,市场需求量还是很大的。如果考虑到下半年,芯片供应问题的逐步解决,他们乐观地表示,今年达到利润2.5亿(约合1464亿元人民币)的预期目标,仍有可能顺利实现。但部分业内人士的看法就不那么乐观了,他们预测这波由疫情引起的芯片短缺很有可能会持续到2022年的下半年,甚至更久。

 

芯片短缺,或许只是一块丰田的遮羞布。就在刚刚过去的9月6日,丰田就以「发动机控制电脑的控制程序设计不当」为由,在中国召回了124辆进口SUPRA车型。更尴尬的是,这已经是今年,丰田汽车在中国进行的第七次召回了,涉及数量超过了50万辆。囊括的车型包括,大家熟知的卡罗拉、汉兰达、雷凌双擎等,甚至旗下高端品牌「雷克萨斯」的部分车型也“光荣上榜”。虽然从丰田中国公布的8月销售数据来看,144,800辆的成绩还算不错,但同比销量却下滑了近12%。这其中有芯片短缺的影响,但也不可否认丰田的口碑正在下滑。

 

 

内忧外患,丰田应该认真反思。深耕中国市场多年的丰田,早已在中国消费者心中留下了“质量可靠、皮实耐用”的好印象,而如今它却频繁出现质量品控方面的问题,实在让人唏嘘。而在汽车内饰、外观设计上的乏善可陈,也常常被消费者诟病。尽管丰田在技术方面有着诸多优势,特别是在混动领域的造诣,更是遥遥领先,但在国内“混动不属于新能源”的认知下,丰田未来的战略布局必然要在纯电领域与已经起步的厂商展开厮杀,如何稳住阵脚,才是当务之急。

 

没有永恒的企业,只有永远优秀的产品。中国市场虽然潜力巨大,但也是机遇与希望并存的地方,随着国产厂商的不断崛起,合资品牌的生存空间也被不断压缩,而传统汽车市场红利正在消失的大势,早已成为了行业的共识。丰田在这样“内忧外患”的局面之下,应该正视自身问题,重新调整战略,拿出真正的诚意去赢得消费者的信任,或许这才是取胜之道。这绝对不是杞人忧天,毕竟总是吃老本,并不是一个明智的选择,而“伟大企业没落”这样的悲剧,也并非没有前车之鉴。

来源:极智动力​

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