台积电董事长Mark Liu（刘德音）表示，供应链中，经销商囤积芯片加剧了全球芯片短缺。Mark Liu称，自己正在被迫评估数据，以确定哪些台积电客户在囤货。
由于发送给客户的芯片数量超过了智能手机和游戏机等产品的销售数量，台积电的数据向刘明康显示，“肯定有人在供应链的某个地方积累芯片”。台积电已经将半导体产品转移到真正需要的客户手中。
Mark Liu表示:“有时(客户)可能不满意，但我们必须为行业做最好的事情。”
半导体短缺现象从2021年初开始正式影响产业，但源头要追溯到2020年。中国企业已开始囤积半导体，因为它们担心自己最终会被列入美国贸易黑名单。
随着西方与中国的贸易战爆发，在2020年底，汽车制造商发现自己排在了购买芯片的队伍的最后面，因为新冠肺炎疫情开始时，汽车销量下滑，取消了订单。在消费电子产品需求上升之际，恶劣的天气和工厂火灾加剧了芯片短缺。
在过去的10个月里，几乎所有的主要汽车制造商都被迫断断续续地关闭生产线，因为它们无法获得足够的半导体。据称，汽车公司将短缺归咎于台积电。
“但我告诉他们，你是我客户的客户的客户。我怎么能(优先考虑别人)而不给你芯片呢?” Mark Liu表示，“我们也在学习，因为我们以前没必要这么做。”
由于半导体供应问题普遍预计将持续到2022年，业内人士呼吁采用新的供应链方法。美国汽车制造商通用汽车(General Motors)首席执行官最近表示，该公司将对其供应链进行“一些相当重大的转变”。
今年5月，芯片制造设备供应商应用材料(AppliedMaterials)的首席执行官表示，缺口表明，“准时制模式“可能不是未来最有效的策略；此前一个月，GPU制造商英伟达(Nvidia)首席执行官黄延森(Jensen Huang)呼吁简化汽车行业的供应链。
台积电作为全球芯片生产的主导企业，其制造工厂生产了全球一半以上的按订单生产半导体，其客户包括AMD和英伟达(Nvidia)等芯片设计公司。
台积电在制造业的主导地位——以及其靠近中国大陆的地理位置——在美国和欧盟引发了政治反应。今年早些时候，美国总统拜登拨款500亿美元，用于提高美国芯片制造能力，欧盟(EU)也建立了一个半导体联盟，以提高竞争力和“增强欧洲的数字主权”。
但由于制造工厂需要数年时间建设，耗资数千亿美元，台积电的霸主地位在短期内不太可能受到此类投资的挑战。
根据GlobalData的一份报告，半导体行业“正处于疫情、地缘政治动荡以及由此导致的全球短缺所导致的10年重置的开端”。
中国也投资了数十亿美元建设芯片制造能力——结果喜忧参半。
Mark Liu补充说，中美之间贸易紧张关系的缓和可能有助于缓解芯片问题：“美国和中国需要明白，他们可能不是朋友，但他们也不是敌人。“我们需要共同的规则，让人们对如何做生意有一些预期。”
