8月2日，中国汽车流通协会发布最新一期“汽车消费指数”。数据显示，7月我国汽车消费指数为59.6，较上月相比有所上升，但与今年前几个月相比出现下降。
其中，汽车消费指数中的需求分指数为75.9，较上月略有上升；由于天气炎热，多地进入雨季，入店分指数则较上月有所下降；购买指数为74.3，较前两个月有所上升，预计8月消费者实际购买意愿也将较上月有所增加。
流通协会方面分析称，今年二季度汽车市场受到芯片短缺影响，订单交付延期，需求未能完全实现。进入8月以来，随着芯片短缺问题得到缓解，厂家产能逐渐恢复调整生产节奏。各品牌主流车型的供给开始恢复，生产与批发量会上升，此前压抑的市场需求将会逐渐得到释放。
与此同时，经销商将进入被动补库阶段，随着库存增加为完成指标会加大促销力度，刺激消费者购车。近期商务部提出将全链条着眼促进汽车消费，调整优化汽车管理政策，深化汽车流通领域“放管服”改革，完善汽车流通领域相关管理制度等，有助于下半年汽车消费增长。
此外，9月即将迎来开学季，家庭用车需求也会相应增加。据流通协会方面预计，8月汽车消费将有所增长，销量较7月有所上升。
中国汽车流通协会还同时发布了《2021年7月市场洞察及价格月报》，通过成交价监测和分析，反映汽车市场价格走势和重点车型价格变化。
报告显示，在海外部分地区疫情蔓延仍相对严重的环境下，我国出口经济走强，推动经济增长，为车市消费提供良好的支撑力。预估7月销量171万辆，同比增长3.9%，环比增长1.0%；随着去年同期车市逐渐走出疫情的困扰，且在在各种促消费政策的推动下，开始恢复性增长，低基数效应消除，预期8至9月增速将有明显放缓并由正转负。
随着去年同期车市开始恢复性增长，高基数对比下增速有较明显放缓；为继续刺激市场稳定增长，经销商稳定输出折扣优惠，7月价格指数与上月持平，折扣率小幅上升。2021年7月，整体市场价格指数为98.8%，折扣率10.9%，环比增加0.2%。
其中，合资市场的产销量继续走低，库存不足导致终端优惠有所回收，合资市场价格指数环比上月小幅上升0.3%，折扣率减少0.2%。自主品牌主力厂商及新能源车型保持强劲涨势，为进一步抢占市场继续输出优惠折扣，价格指数环比下降0.3%，折扣率增加0.2%。
豪华车市场方面，消费升级、高端增换购需求持续旺盛。即使是在芯片荒引发哀鸿遍野的6月，还是达成33.1万辆的零售量，豪华市场同比增长5.0%，环比上升2.1%，呈现出“淡季不淡”的增长态势，预期细分市场未来短期稳定的上升态势，整体豪华市场价格指数增加0.2%。
来源：北京日报客户端
