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汽车芯片自主率不足10% 智能网联时代芯片瓶颈越来越高
“2030年，我们判断（中国汽车）芯片的规模约300亿美金，数量应该在1000-1200亿颗/年的需求量。”在日前举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟拿出了这样一组数据：2022年中国的汽车智能化渗透率超过了30%，2030年该比例会达到70%。单车芯片数量目前是300-500个，到了电动智能时代将超过1000个，到了高等级自动驾驶时代会超过3000个。发布于：2022-12-22 | 作者：佚名 | 热度：666 -
美国芯片业暴雷继续 美光科技业绩及指引双双逊于预期
12月21日周三美股盘后，美国半导体巨头美国科技公布截至今年12月1日的2023财年第一财季业绩。公司关键财务指标和对下季度的指引均不及市场预期。发布于：2022-12-22 | 作者：佚名 | 热度：800 -
科技早报｜英特尔拆分图形芯片部门 微软考虑明年收购奈飞
《中国证券报》近日报道称，业界预期芯片行业需求不振叠加去库存速度缓慢，明年一季度晶圆代工成熟制程价格降幅最高超过一成。不仅愿意降价的厂商增加，而且降价范围将从特殊节点向全面降价发展。面对当前的境况，部分企业晶圆厂早有预判，已计划削减资本开支，谨慎扩产。发布于：2022-12-22 | 作者：佚名 | 热度：755 -
新媒：美对华架设“芯片藩篱”遭遇阻力
新加坡《海峡时报》网站12月19日发表查丽萨·扬署名的文章称，美国对华架设“芯片藩篱”的努力遭遇阻力。发布于：2022-12-22 | 作者：佚名 | 热度：564 -
日本会跟随美国“卡”中国芯片吗？
据日本共同社报道，美国商务部部长雷蒙多日前与日本经济产业大臣西村康稔进行电话会谈时，直接向日本提出要求，希望日本对美国政府对华芯片出口管制措施“予以响应”。发布于：2022-12-22 | 作者：佚名 | 热度：679 -
美国制造业的“假衰落”和“真困境”
美国是以危机驱动进步的国家，金融危机更是触发了经济社会和政府对制造业复兴的反思，“衰弱论”逐渐形成，其真正目的是加快产业升级和质量优化，巩固竞争力和绝对优势。本文试图抛开美国政客对美国制造业衰落的叙述方式和大选中制造业议题的政治卖点，从更直接客观的指标考察美国制造业的变化，以论证美国制造业正持续增长，且竞争力在其他发达经济体中仍在前列。通过阐述美国制造业增长态势和结构变化、发展升级过程中面临的真困境，总结对中国制造业高质量发展的启示。发布于：2022-12-21 | 作者：佚名 | 热度：839 -
成本超预算，英特尔推迟德国芯片厂建设
盖世汽车讯 据德国媒体Volksstimme报道,英特尔推迟了原定于2023年上半年在德国东部城市马格德堡(Magdeburg)开设一家芯片工厂的计划,并希望获得当地政府更多补贴。发布于：2022-12-21 | 作者：佚名 | 热度：874 -
英特尔要走？美芯片补贴政策折磨欧洲
“英特尔在欧洲的项目还留得住吗？”德国《图片报》19日称，美国芯片巨头英特尔原计划于2023年上半年在德国马格德堡建设两个半导体工厂，但其突然宣布工厂未来的进展“不确定”。据马格德堡当地的《人民之声报》报道，鉴于艰难的市场形势和更高的成本，这家芯片巨头正在偏离最初的开工目标。英特尔的举动十分突然，令许多媒体联想到美国《通胀削减法案》和《芯片与科学法案》推出后，许多企业选择赴美投资，推迟或取消在欧洲等地投资计划的现象。发布于：2022-12-21 | 作者：佚名 | 热度：760 -
台积电全球建厂，是为了化解危机？
半导体行业认为，台积电虽可能面临成本增加的压力，但也可顺利化解客户转单的危机，专心致力确保技术领先地位。发布于：2022-12-20 | 作者：佚名 | 热度：761
