由于疫情扰乱了全球供应链，购买新车一直很困难。可怕的半导体芯片短缺导致新车产量受限，导致新车和二手车价格飙升。不过，最终，半导体行业的困境似乎即将结束，这对消费者来说可能是件好事。（合肥晶圆制造猎头）
芯片短缺如何影响汽车生产
自 2020 年疫情初期以来，半导体芯片短缺一直是汽车行业的一个问题，所有新车都包含计算机芯片，因此当制造商无法获得足够数量的芯片时，他们无法生产足够的新车来跟上需求与需求。
车市缺料、怪象频传，2022年10月，中国台湾的和泰车说，芯片短缺问题未解，11月起包括LEXUS与TOYOTA两品牌部分车款只能先给客人一副芯片钥匙，另一副芯片钥匙就等日后再补。业界指出，这类怪象也是史上首见。
当时，业界盛传车用芯片紧缺缓解了，但是车商业者说，完全是误传，即使芯片厂的订单降温，但车用芯片严重缺货的情况尚未缓解，其他原物料也有类似问题。最后都会影响交车数量，换言之，缺车问题也无解。
裕日车在2022年10月发表的新车款KICKS，上市后接单满手，第一个月交车台数1200辆，虽然较改款前增加，但较原先预估的1500辆少，关键因素就是缺芯片，以及生产的新车配额、车色无法完全满足客户端要求，结果就是新车供应不敷订单的要求。裕日车希望下个月芯片供应可以多一点，KICKS的交车辆数即可望较10月增加。
因为芯片荒，车厂调整配备，减配生产已经是今年的普遍趋势，许多品牌，尤其是欧系品牌都因芯片问题，有些车款少了电动座椅，甚至有些车款少了ADAS（驾驶辅助）系统，其余无线充电座或是数字仪表板都被减配过，如今日系车也出现这种情况，显示芯片荒还没有过去。
和泰车2022年以来就因为原厂的供车台数减少，尤其是进口车的数量缩减，积极以本土品牌车款补上市场不足的数量。尤其休旅车主力RAV4去年以来就因为芯片短缺、供车减少，Corolla Cross成为市场休旅车大宗。
这种新车短缺导致车辆订单延迟，有时甚至导致汽车经销商空无一人。由于消费者无法购买新车，对二手车的需求急剧增加，二手车价格上涨。
随着时间的推移，一些疫情限制措施得到解决，人们重返工作岗位。然而，芯片短缺继续影响汽车生产。根据《消费者报告》，制造商在 2021 年生产的汽车数量不如芯片短缺开始前的 2019 年。
芯片短缺可能正在降温
疫情开始三年后，关于半导体芯片短缺的好消息可能终于传来。据雅虎财经报道，公司现在更容易获得计算机芯片，事实上，芯片的供应量可能高于需求量。这将标志着近三年来的情况发生了重大变化。
汽车制造商已经展示了芯片数量的增加如何影响生产。丰田计划今年将产量增加到 1060 万辆，这比该公司在疫情爆发前一年的产量还要多。丰田也不是唯一一家显示出增产迹象的公司。
尽管半导体芯片供应的增加对汽车生产来说是一个有希望的迹象，但这并不意味着世界经济一切都在恢复正常。事实上，雅虎财经还强调了经济放缓如何导致对计算机芯片的需求下降。这导致供应增加。
消费者会受益于汽车产量的增加
随着芯片短缺问题似乎平息下来，消费者可能终于松了一口气。增加产量可以帮助消费者的一个主要方式是减少新车的等待时间。由于汽车生产缓慢，订购新车的消费者通常不得不等待很长时间才能交付汽车。
对于对二手车感兴趣的消费者来说，这也可能是个好消息。如前所述，由于新车生产受到限制，对二手车的需求猛增。这导致二手车价格处于历史高位，这一直很困难，因为消费者经常购买二手车以省钱。随着新车供应的增加，二手车市场可能最终趋于稳定，二手车价格可能会下跌。
正如雅虎财经文章所强调的那样，也有迹象表明新车价格也可能稳定下来。在英国，特斯拉最近宣布其电动汽车大幅降价。这使得它的一些汽车（如 Model 3）处于更实惠的价格范围内。（合肥晶圆制造猎头网）
目前还没有迹象表明其它制造商将实施类似的降价措施，或者特斯拉本身将在其他国家降价。然而，这仍然凸显了新车价格在经历了多年前所未有的上涨之后最终可能会如何下降。
