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聚焦芯片短缺：汽车行业代表建言强芯
21世纪经济报道记者杜巧梅 报道“保持产业链供应链稳定，畅通经济循环是关键所在。当前，要着力解决汽车等制造业领域芯片短缺问题。去年因为多种因素的影响，芯片在全球一度出现了供应短缺，这个问题我们今年将重点加以解决。”在国务院新闻办3月7日举行的新闻发布会上，国家发展改革委副主任林念修表示。发布于：2022-03-09 | 作者：佚名 | 热度：860 -
没有芯片，俄罗斯将何去何从
在俄罗斯称乌克兰采取“特殊行动”后，以美国政府为首的许多欧洲国家都宣布对俄罗斯实施全面制裁。无数大品牌已经离开俄罗斯。更糟糕的是，在技术开发方面，许多芯片制造商也停止向俄罗斯供应芯片。当中就包括AMD、英特尔和台积电，这无疑就让俄罗斯本就薄弱的芯片产业变得雪上加霜。发布于：2022-03-09 | 作者：佚名 | 热度：848 -
日媒称，去年中国芯片自给率为16%，2025年实现70%太难
众所周知，中国一直是芯片消耗大国，也是芯片进口大国。2018-2020年这连续三年，中国的芯片进口金额都超过了3000亿美元。发布于：2022-03-09 | 作者：佚名 | 热度：924 -
建议完善芯片产业整体布局 两会代表关切“芯痛”
据德勤公司预测，2025年全球芯片行业市场规模将达6300亿美元，其中新能源汽车正成为拉动芯片行业增长的重要驱动力，未来5年，汽车芯片复合增长率约10%，增速位居第一。然而，自新冠肺炎疫情爆发以来，叠加地缘政治危机、国际贸易战、经济逆全球化等因素，当前全球范围内芯片短缺正成为制约汽车产业可持续发展的重要瓶颈。由于汽车芯片主要制造链在国外,国内没有完整的生产、封装、测试链条,中国汽车芯片产能控制和调节能力有待提高。发布于：2022-03-08 | 作者：佚名 | 热度：944 -
俄乌冲突引发芯片成本上涨 汽车“芯荒”或于下半年缓解
2022年，芯片短缺继续困扰着汽车行业。近日，大众汽车、福特汽车、特斯拉等汽车厂商旗下工厂产能均受到芯片短缺冲击，不得已调整产能、削减产量。发布于：2022-03-08 | 作者：佚名 | 热度：784 -
先进封装：谁是赢家？谁是输家？
近年来，因为传统的晶体管微缩方法走向了末路，于是产业便转向封装寻求提升芯片性能的新方法。例如近日的行业热点新闻《打破Chiplet的最后一道屏障，全新互联标准UCIe宣告成立》，可以说把Chiplet和先进封装的热度推向了又一个新高峰？发布于：2022-03-08 | 作者：佚名 | 热度：873 -
台企陷“人才荒”，科技大厂进军高校抢人
科技业抢攻人才大作战。联发科、台积电、群创及纬创等大厂2022年持续启动大规模征才计划，将先后进军校园抢人才。发布于：2022-03-07 | 作者：佚名 | 热度：898 -
最新手机芯片出货统计：联发科稳居第一，展锐暴增
根据Counterpoint 的最新研究报告，2021 年第四季度，全球智能手机 AP（应用处理器）/SoC（片上系统）芯片组出货量同比增长 5% 。5G 智能手机 SoC 出货量几乎占 SoC 总出货量的一半。发布于：2022-03-07 | 作者：佚名 | 热度：909 -
反对者：美国不需要巨额半导体补贴
在过去的三十年里，美国在全球半导体制造能力中的份额急剧下降，这引发了人们对美国依赖进口对经济和国家安全至关重要的芯片的担忧。发布于：2022-03-07 | 作者：佚名 | 热度：902
