随着全球性的芯片短缺进入第二年，制造商正在采取一些不寻常的技巧来保持生产线的运转。汽车制造商正在使用从洗衣机中取出的半导体，重写代码以减少芯片的使用，甚至在不使用芯片的情况下出货他们的产品，同时承诺稍后会添加它们。
随着半导体短缺成为新常态，每个人都被迫适应。（半导体招聘）
“市场上存在绝望，”麦肯锡咨询公司的高级合伙人比尔·怀斯曼（ Bill Wiseman）说。“如果你正在制造一台价值 350,000 美元的质谱仪，但因为没有 50 美分的芯片而无法发货，那么你几乎愿意支付任何费用。”
麦肯锡利用紧迫感创建了一个团队，专门为其所咨询的公司采购芯片。Wiseman 表示，该团队将超越常规供应链，并在摩洛哥、荷兰和日本等国家找到了急需的芯片。他们还能够识别可能与最初要求的芯片略有不同的芯片。当然，制造商和经纪人可以收取溢价，而公司别无选择，只能付费。“芯片实际上就在那里，”怀斯曼说。“这只是找到并获得它们的问题。”
在某些情况下，这意味着采取绝望的措施。上个月，制造尖端计算机芯片所需的复杂机器的荷兰公司 ASML 的首席执行官 Peter Wennink透露了另一个令人大开眼界的例子。Wennink 说，一家大型工业集团购买洗衣机只是为了清除洗衣机内部的芯片来生产产品。
芯片短缺是由多种因素造成的，包括在大流行期间急于购买在家工作所需的电子产品、中美贸易紧张局势引发的芯片囤积以及通过复杂的半导体供应链的零部件流动中断分布在全球各地。
这场危机凸显了半导体对经济的重要性，并表明许多供应链是多么脆弱。受到严重影响的行业包括消费电子、LED 和其他照明、能源和汽车。在大流行开始时，汽车制造商停止了生产并取消了芯片订单，然后才被需求的上升弄得措手不及。在排在芯片订单队列的后面后，汽车公司一直在努力追赶。
汽车制造商已采取剥离车辆的功能，而不是关闭生产线。去年 9 月，凯迪拉克表示将取消某些车辆的免提驾驶功能。11 月，特斯拉开始销售不带 USB 端口的汽车。今年五月，福特表示将推出一些不带芯片的车型，用于加热控制等非关键功能，并将让经销商在以后添加它们。
Altia的CEO Mike Juran是一家为汽车和电器制造接口软件的公司，他说许多公司正在重写他们的代码，以便它可以与不同的芯片一起工作，或者一个芯片可以完成双倍的工作。Juran 说，在某些情况下，公司使用的芯片已经使用了 10 年之久。“他们正在用现有的芯片替换原来的芯片，”他说。“我们让他们回到旧芯片上，比如放在仓库里，不是最先进的，但我们可以在那里获得相同的 GUI。”
芯片短缺的部分原因是新的问题，包括中国爆发的新冠病毒和乌克兰的战争，正在导致供应链混乱。
这场危机也为一些公司创造了新的机会。电子元件经纪商 Smith & Associates 已首席行政官迈克·哈泽尔 (Mike Hatzell) 表示，自大流行开始以来， Smith & Associates 已雇佣了 300 名员工，而之前的员工人数则为 500 人。“现在我们的员工工资已经飙升至历史最高水平，”他说。Hatzell 补充说，虽然有几家公司取消了产品，但许多公司正在尽其所能保持生产线的运转。Chiplitics 是一家从桑迪亚国家实验室获得技术许可的初创公司，它开发了一种更有效的方法，通过发送信号来快速识别假冒芯片。对于希望快速采购芯片的芯片经纪人和制造商来说，发现假货是一个关键问题。（芯片人才）
追踪芯片行业的 TechInsights 分析师 Dan Hutcheson 表示，公司已经采取了绝望的措施来应对之前的短缺，包括从其他产品中收获芯片。他还警告说，随着经济降温和对新产品的需求放缓，短缺可能很快变成供过于求。但他也想知道目前的短缺是否有另一种解释。“那里必须有囤积，”Hutcheson说。“我认为芯片是新的卫生纸。”
