自2020年以来，芯片持续短缺已经严重制约全球汽车产销规模的扩张。尤其是在汽车智能化和电动化加速升级的背景下，对于芯片的旺盛需求已无法得到充分满足。全球汽车咨询机构最新预测显示，今年全球汽车市场累计减产量会突破1000万辆大关，至1084.2万辆。在国内，这一现状可能将会在第一季度迎来改善。
工信部：预计四季度汽车芯片短缺比三季度有所缓解
工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰日前在国新办新闻发布会上表示，因汽车芯片短缺问题，国内有汽车企业出现减产或者短期停产的问题。但是综合各种迹象看，预计四季度芯片短缺的问题将比三季度有所缓解。
全球范围的芯片短缺正导致许多汽车制造商减缓或停止生产汽车，也有观点认为芯片短缺将成为常态。对此，罗俊杰称，这不仅是国内汽车行业正面临的问题，也是很多跨国公司，包括国外一些大型知名品牌的汽车企业非常关心的问题。
汽车芯片短缺有望缓解零部件行业将迎边际改善
从统计数据上看，9月份汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆，同比下降17.9%和19.6%。“这个幅度应该说是这些年来少有的。”罗俊杰说，此次汽车芯片短缺主要是受到汽车行业需求与芯片产业周期出现“错配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生产企业出现了火灾等一些多重因素的综合影响。
中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基近日也表示，二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，预计汽车芯片断供情况将在下半年开始缓解，全年有望抹平影响，至2022年年中，汽车芯片供应有望恢复正常。
而乘联会秘书长崔东数则对芯片短缺的缓解展示出了绝对的信心。“随着海外疫情的改善，我仍然乐观的坚信，汽车芯片供给最黑暗期已经过去，预计未来几个月的汽车产销是会不断走强。”
华泰证券：展望四季度和明年一季度，芯片供给短缺有望迎来边际改善
华泰证券分析师认为，全球芯片供给短缺导致的整车企业减产，是9月份乃至三季度汽车产销下滑的核心原因，汽车零部件板块所受冲击尤为严重。但展望四季度和明年一季度，芯片供给短缺有望边际改善，汽车零部件板块的基本面改善或最显著。
汽车芯片短缺有望缓解零部件行业将迎边际改善
中信证券汽车行业分析师预计，9月中上旬行业仍有一定的排产压力，但中下旬起行业排产有望恢复至较理想的水平。预计第三季度乘用车销量环比下滑7%左右，但为全年最差表现，第四季度起将逐月改善。当前终端需求旺盛，库存维持低位，看好终端需求释放带来的行业性机会。
长江证券认为，2021年前三季度行业受芯片压制产销低迷，后续芯片压力有望逐步缓解，全年汽车行业销量有望呈V形走势。
“缺芯”至暗时刻已过 构建汽车芯片产业生态是大趋势
在“芯荒”持续影响全球汽车产销的同时，近期市场上也传来了利好消息。先是台积电宣布将优先解决汽车芯片的供应问题，扩大MCU芯片的产能，预计全年将扩大产能60%。近期，英飞凌也已宣布，明年将增加28亿美元用于扩产。
汽车芯片短缺有望缓解零部件行业将迎边际改善
台积电CEO魏哲家在三季度法说会上回应称，汽车芯片供应链长且复杂，但台积电只供应15%车用芯片产能，上半年已尽力缓解产能紧缺，目前短缺问题已有所缓解，传导至OEM厂仍需数季度时间。此前，台积电曾表示上半年已增加3成车用MCU产量，全年预计增加6成。
紫光国微副总裁苏琳琳透露，在过去的一年，造成的价格提升，刺激了芯片厂对汽车芯片的投入。随着市场机制的调节，汽车芯片的产能的确有所提升，部分细分种类的芯片短缺已有所。基于各个芯片企业的积极扩产以及芯片封装重镇马来西亚疫情，有行业专家判断，最黑暗的时刻已经过去，未来芯片的供应会持续改善。
汽车行业迎来拐点，整车和零部件双赛道同步爆发在即
汽车芯片短缺有望缓解零部件行业将迎边际改善
目前，针对汽车芯片供应短缺、芯片价格高涨的困境，政府、芯片厂商、系统供应商等共同致力于提升汽车芯片产量、恢复市场秩序，预计在意法马来西亚工厂产能恢复、监管部门加大查处力度，以及后续芯片产能持续释放等因素共同作用下，四季度汽车芯片供应将逐月改善，芯片产能有望回到正常供应轨道上，这场全球缺芯危机也将迎刃而解。四季度起随着芯片短缺逐月缓解、海运价格不再持续上涨，预计整车行业盈利能力将会逐渐恢复，且预计部分公司盈利改善幅度将远好于行业平均水平。
面对原材料涨价、芯片荒、用电供应紧张等不利因素，香山股份积极推动上下游信息透明度、提升重点供应伙伴战略合作关系、拓宽供应渠道、实施战略储备等措施来应对上游供应给公司生产经营带来的影响，增强公司产品竞争力，提高抗风险能力，实现企业全年经营收入可持续增长。
来源：同花顺财经
