高芯圈 芯片半导体资讯网 芯片短缺难解,汽车业将对美国国会二次施压

芯片短缺难解,汽车业将对美国国会二次施压

作者:匿名    来源:未知   
浏览:910    发布:2021-05-06 14:28:16

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据路透报导,预估美国大型汽车制造商和供货商将再次向国会施压,以求尽快解决全球芯片短缺问题,短缺现象已导致全球汽车生产状况不断延误。

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美国参议院小组委员会将听取汽车业相关组织的证词,汽车业敦促政府应采取行动解决成熟制程芯片的生产问题,同时,汽车业也支持国会动用数百亿美元提高美国半导体产能的计划,及新的税收补贴政策,帮助芯片公司抵消现有产能扩产的成本。

全球汽车制造商协会会长 John Bozzella 表示:「毫无疑问,我们需要扩大美国的半导体产能,以满足汽车业以及整个经济领域不断增长的芯片需求。」

Bozzella 在本月中致函国会领导人表示,新的资金应该用于建立新的芯片产能,这些投资将支持汽车业、国防、医疗保健、关键基础设施的成熟制程芯片需求。

报导指出,马达与设备制造商协会 (MEMA) 资深副总 Ann Wilson 也将向国会表示,车用面板供货商正面临重大的供应链危机。

汽车制造商警示,芯片短缺可能导致今年美国生产的汽车减少 130 万辆,且生产中断至少还要 6 个月之久。上周,福特和 Stellantis 都宣布与芯片相关的减产措施,福斯汽车周一宣布墨西哥场需继续减产。

美国总统拜登提出的 2 兆亿美元基建计划中,有 500 亿美元计划用于半导体生产和研究,此外还将额外斥 500 亿美元,让美国商务部建立新机构,以监控国内的工业生产能力,并资助关键产品生产的投资。

芯片荒是汽车业有史以来最严重的供应链问题

全球芯片短缺问题持续延烧,美国汽车业遭受严重冲击。通用汽车旗下汽车与休旅车产线几乎都中断,通用汽车总裁 Mark Reuss 对此表示,芯片短缺是他在汽车业所见过有史以来最严重的供应问题。

在芯片短缺的情况下,通用汽车已经减少了几乎所有汽车和休旅车的生产,优先将芯片用在获利更佳的全尺寸卡车上,并组装部分皮卡车,暂时存放库存,直到获得相关零组件再安装完成。

Reuss 在接受采访时表示:「就供应链来说,目前的芯片短缺危机,可能是我在汽车业以来所见过的最严重的危机。」

此外,Reuss 也表示,车用芯片与其他产业所用的半导体芯片不同,最主要还是供应量不足的问题,如今只能要求获得基本的份额,就会有所帮助,该公司也正在努力获取。

尽管有多家汽车制造商期望从今年夏天开始使就能供应正常化,但是市调机构 GlobalData 对 100 名半导体产业专业人士进行的一项调查发现,有 47% 的受访者认为芯片短缺会延续到今年年底,另外有 32% 的受访者认为短缺会持续到 2022 年。

英特尔执行长 Pat Gelsinger 先前表示,全球芯片供应短缺可能再延续两年,全球需要更多产能才能解决,意味着需要更多投资支出。

全球芯片短缺导致许多行业生产中断,汽车装配厂被迫暂时关闭,计算机和某些电器的供应减少。为共同解决短缺问题,英特尔已经承诺提供产能,目标 6 到 9 个月内生产车用芯片。

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