日前，不少媒体报道称，长城汽车重庆、徐水两大生产基地将在5、6月份面临停产，其中涉及哈弗H6、坦克300等多款热门车型。
眼看着各种传闻愈演愈烈，长城汽车连忙发公告称，目前面临芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。
近段时间以来，芯片短缺对车企影响仍在继续，国内外市场上不断有车企因缺芯而停产的声音。中汽协也在此前提醒，芯片等零部件供应紧张问题仍将持续影响企业生产节奏。面对整个行业的缺芯难题，上下游企业将如何解决呢？
长城汽车因缺芯而停产？
2021以来，全球汽车产业遭遇缺芯难题，中国的汽车公司也难言轻松。此前，蔚来汽车在供应链压力之下宣布“停产5天”。日前，又有媒体报道称，长城汽车两大生产基地因芯片短缺面临停产，包括哈弗H6、长城炮、坦克300等多款热门车型生产受到影响。
4月25日，长城汽车发布公告称，经核实，长城汽车重庆、徐水两大生产基地并无停产计划， 公司目前面临着芯片供应紧张的情况，工厂生产受到一定程度影响，但均未停产。为了缓解芯片市场供应紧张的局面，长城汽车正主动采取多种措施积极应对，包括在全球范围内积极采购芯片、加强供应链管理等方式，来缓解芯片供应紧张带来的影响。
虽然对停产一事予以否认，但缺芯问题已经影响到长城汽车的业绩。日前发布的1季报显示，长城汽车实现净利润16.39亿元，同比增长112%，环比下降了40.93%。对此，长城汽车解释称，净利润环比下降主要原因在于芯片短缺。受此影响，整车销量及毛利率较2020年4季度有所下降。在长城汽车看来，缺芯是全行业遭遇的难题。受芯片供应影响，1季度，长城汽车坦克销量1.4万台，低于市场预期。
长城汽车1季度净利润环比下降，主要原因在于缺芯和原材料价格上涨。华西证券发布研报称，2021年以来大宗商品以及钢铁等价格上涨明显导致上游原材料涨价，直接导致单辆汽车的平均成本上涨。全球范围内的芯片短缺危机仍然未解，这也导致芯片价格大幅上涨。
芯片短缺问题对长城汽车未来影响怎样？东吴证券发布研报称，2季度，芯片短缺及原材料成本上涨对长城汽车业绩仍有影响，但已经开始弱化。招商证券则认为，长城汽车在芯片恢复及原材料价格恢复常态后，将迎来持续增长。
缺芯难题如何解决？
放眼全球市场，蔚来、长城等车企为缺芯所困，仅是全球汽车市场“缺芯潮”的冰山一角。因芯片供应短缺，日产、福特、三菱、本田等车企此前已经相继宣布暂停部分工厂的生产。
日前，三菱汽车就表示，因为芯片短缺日本和泰国三家工厂4月份将减产7500辆。日产汽车也宣布在田纳西州士麦那、密西西比州坎顿等地工厂的4月停工计划。本田汽车也宣布，受芯片短缺和其他因素影响，可能会在4月19日当周削减部分北美工厂的产量。
对于此次蔓延全球的“缺芯潮”，有分析认为，主要是1季度美国寒潮叠加全球第三大汽车芯片厂商瑞萨电子主要生产基地发生火灾这两大因素导致的。
由于供给端出现的问题无法在短期解决，芯片短缺已成为制约全球汽车产业复苏的主要因素。有机构认为，因为芯片短缺问题，1季度全球市场近130万辆的汽车产能深受影响。在中国市场，今年1季度，国内乘用车销量为507.6万辆，同比2019年同期下降3.5%。业内人士预计，这主要是受芯片短缺影响造成的。
那么，“缺芯”问题何时能得到缓解呢？有分析认为，目前，包括英特尔、中芯国际、台积电等头部芯片厂商，正在积极扩大产能，预计3季度芯片短缺问题可得到部分缓解。台积电CEO魏哲家日前也表示，将提高对汽车芯片客户的优先度，灵活调整产能，预计3季度汽车客户芯片短缺情况将明显缓解。
头条菌认为，产能问题好解决，但缺芯问题对整个产业居然带来这么大的影响，这不能不引起汽车行业决策者思考供应链管理的问题。
